인기 있는 자동차/자동차/자동차 교체 팬 범퍼 예비 부품 플라스틱 금형 디자이너 공장 사출 성형

기본정보

모델 번호.	PSK-106
보장하다	3 년
성형 계수	Spritzgussform
표면 마무리 공정	세련
폼홀라움	다중 캐비티
플라스틱	포엠
프로세스 조합 유형	단일 프로세스 모드
애플리케이션	자동차, 가전제품, 전자제품, 가정용, 하드웨어
달리는 사람	인기상품
디자인 소프트웨어	그리고
설치	축제
인증	TS16949, CE, ISO
기준	하스코
맞춤형	맞춤형
고객 서비스	3 년
운송 패키지	목재 또는 개인
사양	58x48x36cm
등록 상표	PSM
기원	중국
HS 코드	3901100001
생산 능력	600세트/년

포장 및 배송

제품 단위당 포장 크기: 58.00cm * 48.00cm * 36.00cm. 제품 단위당 총 중량: 350,000kg

상품 설명

제품정보
상품명	자동차 몰딩 범퍼 플라스틱 금형
성형 계수	플라스틱 사출 성형
표면 처리	세련. 에칭. 조직
배출 시스템	이젝터 핀
세부소재	복근
부품 크기(MM)	580*480*360
양식 표준	HASCO 표준
포장	고객 요구 사항에 따라
강철을 형성하십시오	접시	S50C
	B-플랫	S50C
	캐비티 인서트	S136 (HRC 45-50)
	핵심 사용	S136 (HRC 45-50)
	슬라이드 삽입	2344
	이젝터 플레이트	S50C
	예비 부품	S50C
모양 설명	금형 크기(L*W*H MM)	980*860*450
	금형 총중량(kg)	965
	금형 수명(샷)	1.000.000
	금형 제작주기	35개의 지붕
	표면 마무리	세련
	러너에 대한 설명	인기상품
	배출 시스템	블레이드 꺼내기
	사이클 시간(초)	55초
	인젝터 유형	측면 출입구

모양 유형	플라스틱 사출 성형
거푸집 재료	P20/718/738/NAK80/S136
모양 베이스	HASCO, DME, 미스미, 예, LKM usw
셰이프 러너	콜드 채널/핫 채널
Formtor	슬라이딩 골/언더 골/포인트 골
공동	단일/다중 캐비티
소프트웨어 설계	AND/PROE/CAD/SOLIDWORKS
성형설비	CNC, 와이어 커팅, 밀링 머신, EDM
원료	ABS, PP, PC, PA6, PA66, PVC, POM, PMMA, PS 등
파케트베크	홀즈팔레트, 카르톤
OEM/ODM	환영합니다. 2D/3D 파일이나 샘플을 제공해 주세요.
리드타임	약 20일

자동차 핸들용 사출금형 설계. 자동차의 스티어링 휠은 차량 내부의 플라스틱 부분입니다. 업계에서는 스티어링휠을 사출성형을 통해 대량생산하고 있다. 자동차 내장 부품은 주로 플라스틱 부품으로 만들어지며, 사출 금형의 품질은 자동차 내장에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 따라서 자동차 내장부품의 금형설계에 대한 연구는 실무적으로 매우 중요하다. "스티어링 휠 사출 금형 설계"는 Pro/E 소프트웨어로 설계되었습니다. 스티어링 휠의 재료 특성플라스틱 부품의 재료는 우수한 종합 특성을 지닌 엔지니어링 플라스틱인 ABS입니다. 우수한 가공성 및 성형 특성, 우수한 치수 안정성, 높은 충격 저항성 및 우수한 외관 특성을 가지고 있습니다. 금형 온도를 적절하게 높이면 플라스틱 부품의 부드러움이 향상될 수 있습니다. 재료 밀도는 1.02-1.05g/cm3(스프레이 등급의 밀도는 1.05g/cm3)이고 이론적으로 계산된 수축률은 0.6%이며 버 값은 0.04mm입니다. 스티어링 휠 사출 금형 설계 단계. 분리 설계 이형면 설정시 핸들을 사용하며, 사출금형 설계에서는 하나의 금형과 하나의 캐비티에 대한 이형면을 먼저 설정하고 볼륨 블록을 분할한 후 하나의 금형과 하나의 캐비티에 대한 금형을 주조합니다. 그런 다음 하나의 모양과 두 부분에 대한 분리 영역이 정의됩니다. 분리 과정에서 플라스틱 부품의 왼쪽과 오른쪽 모서리가 가장 복잡합니다. 이 두 부분은 분할 표면의 교차점이며 분할 표면 사이에는 일정한 간격이 있습니다. 따라서 일반적인 분리방법을 사용한다. 볼륨 블록을 분할할 수 없습니다. 전체 인터페이스에 접근할 수 없습니다. 스티어링 휠 사출 금형은 공작물에 투영할 제품의 모델링 라인을 선택한 다음 제품의 상단 표면을 통해 투영 선을 늘려 다각형 분리 표면을 얻은 다음 최종적으로 모든 측면 분리 표면을 병합하여 설계됩니다. 이 양식은 일체형 2부분 레이아웃입니다. 따라서 경계혼합법을 사용하여 두 부품 사이의 파팅면을 설정한 후 모든 파팅면을 병합하여 전체 파팅면을 설정하게 된다. 스티어링휠 사출성형 게이트의 설계는 일반적으로 파팅면에 사이드 게이트가 열려 있기 때문이다. , 재료는 플라스틱 부분 외부에서 공급됩니다. 게이트의 단면 모양이 간단하고 가공이 편리하며 플라스틱 부분에 남은 흔적이 적고 성형이 잘 보장됩니다. 따라서 스티어링 휠 사출 금형의 설계에서는 플라스틱 부품의 구조적 특성에 따라 사이드 게이트를 선택합니다. 게이트의 위치를 ​​결정할 때 게이트는 제품 벽의 가장 두꺼운 부분에 설계되어야 하며 스프루에서 캐비티의 다른 부분까지의 거리는 공급이 용이하도록 가능한 짧아야 합니다. 성형 중에 발생할 수 있는 스프루에 튀는 것을 방지하십시오. 스네이크 플로우와 스프루는 제품 성형에 있어서 주된 힘이 되도록 설계되어야 합니다. 스티어링 휠 사출 성형 공구의 냉각 시스템 냉각 시스템은 이젝터 시스템 및 기타 연결 부품에 영향을 주지 않고 캐비티에 최대한 가깝게 설치해야 합니다.에 따르면 플라스틱 부품의 구조적 복잡성으로 인해 냉각수 채널은 직선형 또는 회전형일 수 있습니다. 직통 수로는 구조가 간단하고 가공이 용이하지만 냉각 효과는 일반적입니다. 회전하는 수로의 경로가 캐비티의 윤곽에 더 가깝고 냉각 효과는 더 좋지만 가공 비용이 높고 때로는 분할 구조를 사용해야 합니다. 스티어링 휠 사출 금형의 설계는 직선 냉각수 채널을 사용하고 이동식 금형과 고정 금형의 냉각수 채널은 냉각수 채널 다이어그램과 같이 배열됩니다. 냉각수 흐름을 조정함으로써 냉각 시스템에서 발산되는 열을 제어할 수 있으며 이를 통해 금형 캐비티의 온도를 조정할 수 있습니다. 스티어링 휠 사출 금형의 작업 과정 : 금형이 닫힌 후 사출 성형기가 ABS 재료를 캐비티에 주입하기 시작하고 일정 기간 성형에 압력을 가한 후 이동식 금형이 사출과 함께 고정 금형에서 분리되기 시작합니다. 성형기. 효과와 코어 감싸는 힘으로 인해 플라스틱 부품과 흐르는 응축수가 이동식 금형에 남아 있습니다. 이젝터 메커니즘의 작용에 따라 플라스틱 부품이 이동식 금형에서 분리됩니다. 동작에 따라 이젝터 로드가 금형이 닫힌 위치로 돌아가고 최종적으로 금형이 닫힙니다. 이 시점에서 금형은 하나의 작업 주기를 완료했습니다.